德国机油厂家招商|欧洲汽车工业经历了一百多年的风雨，至今仍居世界霸主地位，欧系车拥有强劲的性能、精致的造型、优异的驾驶感受；相对应的，欧系车养护对机油也相当的挑剔，因此欧洲生产的机油在很多方面与常规机油不同。

一，换油周期更长
    德国机油招商|在我国5000公里换机油已是常态，而在欧洲15000公里的换油周期是很常见的，最高的还有25000-30000公里。一是欧洲的机油生产成本较高，另一个是汽车制造商推荐的不同。如果有汽车装有机油寿命电子监测系统，那么换油周期还会增加几百公里。这就需要一款能够在整个换油周期防止磨损和沉积物形成的高性能机油。
二，更环保
    欧盟对二氧化碳和一氧化碳的排放保持着比其他地区更严格的标准。各大汽车制造商也是竭尽所能在保持动力输出的条件下，降低排量，装上增压，优化排放系统。

    欧系机油配方中的硫酸盐灰分、磷和硫(统称为SAPS)，会降低排放系统的效率和寿命。因此，为欧系车研发的机油SAPS含量通常都处在较低的水平，以保护排放控制系统。

三，严格执行ACEA标准
   欧洲生产机油|欧洲品牌的车辆，其设计基本上是在欧洲完成的，所以机油要参照欧洲的润滑油规范，欧洲汽车制造商协会(ACEA)是欧洲润滑油性能标准的核心机构，ACEA定期发布一系列润滑油性能标准。ACEA标准使得欧洲机油制造商能够确保他们的产品与最新的发动机技术相匹配。
四，严格的车厂认证规范
    欧系汽车制造商建议车主使用符合特定性能标准的机油。
    每个汽车制造商的机油性能标准都略有不同。一个可能要求提供更好的抗氧化性能，而另一个则要求更高的抗剪切粘度。
    比如同样是0W-20机油，大众要求符合508.00/509.00标准，宝马是LL-17FE+，奔驰是MB229.71。

    综上，欧洲机油性能标准往往更加严格，这就需要更先进的机油合成技术。如果你是欧系车主，建议按照用户手册的要求，使用具备相应认证的欧洲厂家机油。