德国进口机油品牌|德国车烧机油因为啥
日期：2018-05-11 12:50:46 / 人气：1596
美国消费者报告通过对全球近50万辆车跟踪调查, 评选出了最容易烧机油的车型,排在前5位的车型目前在中国均有销售。
德国进口机油品牌
《消费者报告》指出，一般车型在行驶超过10万英里(约16万公里)之后，才会出现机油量损耗稍快的情况，但对于新车型来说这个问题就不可接受。调查表明，烧机油问题主要集中在奥迪、宝马和斯巴鲁这几个品牌身上，其部分车型每月大约需要额外1夸脱(约0.95L)机油。《消费者报告》列出了几十款烧机油最为严重的车型，其中奥迪，宝马，斯巴鲁主力车型也都在列。同时，一些发动机也会特别容易出现烧机油的情况。
在中国关于烧机油的投诉中，大众集团是名副其实的主力军，不过宝马多款车型高居榜首出乎许多消费者的意料。
德国车烧机油因为啥
德国车烧机油是很多车主都知道的通病，尤其是奥迪A4，A6，卡宴，可以经常看到司机尾箱都会备一桶机油，行驶个三千公里左右就要补加一次，那为什么德国车烧机油呢？尤其是德国豪华车更容易烧机油呢？为什么国外就没人反应烧机油呢？我们一起来看看到底是什么原因。
1、德国高速路不限车速道路又好，汽车必然跑的快发动机转速就更高，为了保证发动机的润滑充分，德国车在发动机汽缸壁上设计了网状储油格的结构，当活塞环把机油从缸壁上刮下来时，网内的机油是刮不到的，这层网内的机油就会在缸壁上面形成一层油膜，这个油膜就会充分保证活塞环和汽缸壁之间的润滑。但是靠近燃烧室附近的油膜就会跟着汽油一起烧掉，这样就造成了机油的损耗（这种损耗很少，大概七八千公里能损耗0.5—0.8L），同时这也是造成德国车积碳较多的原因。
2、德国车发动机的压缩比高、燃烧温度高，而且大多数都带涡轮增压，机油不仅要提供可靠地润滑效果，还需要负责给发动机和涡轮散热，这样机油就会一直受到高温，长时间高温势必会造成机油挥发。所以德系车机油损耗过快第二原因就是蒸发损失。
3、德国车的高温就需要换四类基础油PAO，而中国市场上大多数合成机油只是三类油加上一点PAO来充全合成，这类油的化学稳定性就会很差，抗高温能力较弱自然会造成机油的损耗过快，所以熬不到下次保养就得补加机油。
德国进口机油品牌
《消费者报告》指出，一般车型在行驶超过10万英里(约16万公里)之后，才会出现机油量损耗稍快的情况，但对于新车型来说这个问题就不可接受。调查表明，烧机油问题主要集中在奥迪、宝马和斯巴鲁这几个品牌身上，其部分车型每月大约需要额外1夸脱(约0.95L)机油。《消费者报告》列出了几十款烧机油最为严重的车型，其中奥迪，宝马，斯巴鲁主力车型也都在列。同时，一些发动机也会特别容易出现烧机油的情况。
在中国关于烧机油的投诉中，大众集团是名副其实的主力军，不过宝马多款车型高居榜首出乎许多消费者的意料。
德国车烧机油因为啥
德国车烧机油是很多车主都知道的通病，尤其是奥迪A4，A6，卡宴，可以经常看到司机尾箱都会备一桶机油，行驶个三千公里左右就要补加一次，那为什么德国车烧机油呢？尤其是德国豪华车更容易烧机油呢？为什么国外就没人反应烧机油呢？我们一起来看看到底是什么原因。
1、德国高速路不限车速道路又好，汽车必然跑的快发动机转速就更高，为了保证发动机的润滑充分，德国车在发动机汽缸壁上设计了网状储油格的结构，当活塞环把机油从缸壁上刮下来时，网内的机油是刮不到的，这层网内的机油就会在缸壁上面形成一层油膜，这个油膜就会充分保证活塞环和汽缸壁之间的润滑。但是靠近燃烧室附近的油膜就会跟着汽油一起烧掉，这样就造成了机油的损耗（这种损耗很少，大概七八千公里能损耗0.5—0.8L），同时这也是造成德国车积碳较多的原因。
2、德国车发动机的压缩比高、燃烧温度高，而且大多数都带涡轮增压，机油不仅要提供可靠地润滑效果，还需要负责给发动机和涡轮散热，这样机油就会一直受到高温，长时间高温势必会造成机油挥发。所以德系车机油损耗过快第二原因就是蒸发损失。
3、德国车的高温就需要换四类基础油PAO，而中国市场上大多数合成机油只是三类油加上一点PAO来充全合成，这类油的化学稳定性就会很差，抗高温能力较弱自然会造成机油的损耗过快，所以熬不到下次保养就得补加机油。
德国进口机油品牌|德国车烧机油因为啥
作者：admin
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