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    机油包装桶上的“SN、SL”标示大家应该经常见到，没错，它代表着机油的级别，是API的认证。除了API还有哪些级别或者标准需要大家知道的呢？
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    先说API，API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API制定的机油级别，主要是取决于机油的添加剂质量。
    S所代表的是汽油引擎，后面的英文字母为其等级区别，即字母顺序越靠后所代表的等级越高。常见的由低到高的级别为“SJ、SL、SM、SN”。
常见的机油标准有哪些

    ACEA (欧洲汽车制造商协会)，全称：(Association des Constructeurs Europeens )，总部设在比利时的布鲁塞尔。是欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验、认证、划分等级标准的机构。
    ACEA严格要求到一定要在欧洲生产制造的汽车厂家才有资格参加ACEA的会员和认证，代表了润滑油的世界先进技术标准。由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映了ACEA对发动机油性能的关注重点及程度与API也不相同。
ACEA标准分类名称及执行方法：
    1、级别： 三种不同分类，用英文字母区别。A：汽油机油 B：轻负荷柴油机油（用于轿车） C：带颗粒捕捉器（DPF）的轻负荷柴油机油（用于轿车） E：重负荷柴油机油；
    2、类型： 每个级别都有几个类型以反映不同性能要求。    A：A1，A2，A3  B：B1，B2，B3，B4  C：C1，C2，C3，C4  E：E1，E2，E3，E4 ， E5，E6，E7，E9；
ILSAC
    为满足全球新的燃油经济性目标与逐渐严格的排放法规要求，由美国汽车生产厂商通用、福特、克莱斯勒与日本汽车制造商协会（JAMA）联合成立的国际润滑剂标准化及认证委员会（ILSAC），于2009年12月颁布了新的机油规格认证标准GF-5。
    在GF-5之前ILSAC已经制定汽油机油的GF-1、GF-2、GF-3、GF-4规格，要求在达到API相应质量等级的基础上，对产品的节能环保性能提出了更为严格的要求，机油的粘度限于SAE XW20和XW30。
    ILSAC GF-5机油标准强调节能环保：
1，提高燃油经济性
    GF-5规格机油所能提高的燃油经济性，要求比相同粘度等级的GF-4油品至少提升0.5%，从而有效减少排放，进一步保护环境。
2，减少沉淀物
    越来越多的车辆引擎采用了涡轮增压技术，发动机工作时温度进一步提高，性能不好的机油极易在涡轮增压器上焦化，产生沉积物。ILSAC GF-5标准要求的机油要针对涡轮增压发动机技术的发展进行性能调整与配方更新，减少沉淀物的形成。
3，更加环保
    为了保证排放的达标和排放系统的良好工作，GF-5除对轿车发动机油的硫含量要求更加苛刻外，还增加了磷保持性项目要求，要求机油要有良好的磷含量保持能力，不允许因磷的挥发造成尾气处理装置的失效。
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车厂标准
    1，大众的机油认证标准：VW 502 00：取代原VW 501 01 及 VW 500 00 机油标准，针对严苛环境设定的规范，设用于诸如高气温、潮湿、爬坡及经常在市内走走停停等驾驶环境中使用。
    最新的大众505 00：适用于除泵喷嘴发动机之外的VW分配泵及共轨柴油引擎。
    2，奔驰的机油认证标准：MB229.3：适用于1998年以后生产的汽油或柴油客车引擎，基于ACEA A3/B4标准，并且相对于229.1有1%的燃油节省，要求换油间隔可以延长到20000km。
    3，宝马的机油认证标准：Longlife-01：它的基本要求是：延长换油周期、承受更高的负载,要求100℃运动粘度为12.5，TBN总碱值为10.4，基于ACAE A3/B4标准制定，并通过BMW的额外认证。