德国润滑油代加工|火花塞为啥一换就是一套

    火花塞更换也是保养中的一部分，就像换机油和三滤一样。你可否注意到，在做完保养之后，技师都会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。今天我们就来聊聊火花塞为什么一换就是4个。
德国润滑油代加工

    火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗？汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的，所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。
火花塞为啥一换就是一套
    火花塞能不能只换一个？一般修车的会给你全部更换。理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。还有就是火花塞都有一定的寿命，同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以一起更换，以防后患。
德国润滑油代加工|火花塞为啥一换就是一套
    造成火花塞积碳的原因，除季节因素以外，还有其它一些因素：活塞与气缸壁之间磨损过度，当活塞与气缸之间磨损过度时，不但会造成气缸压缩不良，同时也会造成曲轴箱润滑油上窜。在这种情况下，不仅会由于发动机压缩不良使气缸燃烧热值降低，造成火花塞不能自洁；同时，还使从曲轴箱窜上来的润滑油不能充分地参加燃烧，也沉积在火花塞上，形成积碳。发动机长期怠速运转，发动机怠速运转时，混合气较浓且燃烧不完全，同时发动机又不能有效地利用排气惯性进行排气，致使气缸中残余废气增多，并大量地积存在火花塞上，造成火花塞积碳过多。