机油被称作发动机的“血液”，担当着发动机的润滑、密封以及减磨等职能，是发动机持久正常运转的必备条件之一。对于许多车主，爱车的性能、操控都不是问题，但就是“烧机油”那点事儿，总让一些人折腾、闹心。 特别是以奥迪、宝马为首的德系车“烧机油”现象尤为严重。为什么会出现这种现象？如何缓解“烧机油”？让我们先来了解一下机油为什么会被“消耗”?
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　　1、发动机运转时，其气缸内壁会附有一层油膜，以减低摩擦阻力，但在混合气体的燃烧过程中，这部分油膜会被与高温燃烧的气体一同燃烧，造成损耗。
　　2、除润滑活塞外，机油还用于润滑进气门、排气门等部位，在发动机吸气过程中，无可避免地，会有部分机油被吸入燃烧室，而在排气过程中，高温的废气也会消耗掉部分排气门处的机油。
　　3、由于高温氧化，机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通风阀吸到燃烧室进行燃烧，这在带涡轮增压的发动机中尤为明显。
机油为什么会消耗
　　德系车机油消耗量较其他品牌为何偏大呢?主要原因有三个：
　　第一，德系车对气缸的加工工艺有别于其他品牌。其发动机气缸壁在显微镜下呈网状形，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。当然，网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也会较大。
　　第二，德系车的活塞环韧性较好，张力的程度弱于日系车。这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨损，在保证最低磨损的情况下，活塞和气缸之间的间隙会比其他品牌稍大。
　　第三，德系车发动机压缩比较高。由于德系车发动机追求高功率，压缩比较日系车高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗。这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
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　　德系车历来就以优秀的动力输出著称，优秀的动力输出需要良好的润滑。若想达到同样的润滑效果而又不愿采用高效的合成机油，势必就需要损耗更多的普通机油。

　　德国原装进口（MOTOR GOLD)钛金引擎5W-40全合成润滑油是专门针对德系车机油消耗过大的问题研发的，采用独特合成配方，含有高强度耐高温的特效修复因子，有效抑制了机油分子的挥发并针对发动机内磨损部位进行修复，同时在其表面形成“镀金”保护膜。此保护膜能增强气缸密封能力，有效缓解 “烧机油”。