金引擎润滑油带领您简单的学习一下关于变速箱的基础小知识

进口机油加盟|变速箱必备的基础知识

1.变速箱的分类

1)       MT手动变速箱

2)       AT普通自动变速箱/普通自动变速箱带手自一体

3)       CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱

4)       DCT/DSG双离合变速箱 

    讲解：例如您在参数/配置页看到的，“6挡手自一体”这个参数是指：这个车型是普通自动挡变速箱，带有手动控制挡位功能，有6个挡位。

     例如您看到“7挡CVT”，那是指的变速箱结构是CVT结构，但是带有7个模拟挡位。

变速箱必备的基础知识

2.手动变速器（MT）

    手动变速器，也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油

3.自动变速器（AT）

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     自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

 解释：一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。

4.无级变速器（CVT）

    无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

    因此，其比传统自动变速器结构简单，体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

 无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

5.双离合变速箱  (DCT/DSG )

    因为其有两组离合器，所以有人称“双离合变速器”。

    双离合变速箱结合了手动变速箱和自动变速箱的优点，没有使用变矩器，转而采用两套离合器，通过两套离合器的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。两组离合器分别控制奇数挡与偶数挡，具体说来就是在换挡之前，DSG已经预先将下一挡位齿轮啮合，在得到换挡指令之后，DSG迅速向发动机发出指令，发动机转速升高，此时先前啮合的齿轮迅速结合，同时第一组离合器完全放开，完成一次升挡动作，后面的动作以此类推。

6.自动变速器油(ATF)的作用

    （1）通过液力变矩器将发动机动力传递给变速器；

    （2）通过电控、液控系统传递压力和运动，完成对各换挡元件的操纵；

    （3）冷却：将变速器中的热量带出传递给冷却介质；

    （4）润滑：对行星齿轮机构和摩擦副强制润滑；

    （5）清洁：清洗相对运动零部件。

7.什么时间该更换自动变速箱ATF油的问题？

    自动变速器油的更换周期是以行驶公里数或使用时间为准，若在车辆使用手册中同时给出了这两个指标，则哪一项指标先到就先执行。如果车辆使用手册未标明自动变速器的换油时间，则按照4-6万公里的里程来更换。所谓4-6万公里的周期区间，是指车辆正常使用强度条件周期和恶劣条件下的周期。在我国建议使用恶劣条件下比较短的更换周期。

8.应该如何正确更换自动变速箱油的问题？

    这个问题其实是更换自动变速箱的标准问题和方式问题。

    首先，更换ATF油必须遵循针对不同车型不同的变速箱类型而确定不同的ATF专用油标准，这是由自动变速箱不同结构，原理以及ATF技术参数所决定的。自动变速箱换错油会带来严重的后果，例如把CVT无极变速箱油换到双离合DSG变速箱上，轻则无法行驶，严重者可能会损坏整个变速箱。

    目前主要有2种更换ATF油的方式。

    ，自然换油法，俗称“手换”，这是依靠重力往下的原理，其操作简单，但由于ATF油通常粘度较大，很难换的彻底，会造成新加入的ATF油受到旧油的污染，影响新油的品质。因此，该方式未来将会被淘汰。

    其二，是非常值得推荐，目前逐渐流行的“循环”更换，采用等量交换机来循环更换。此方式换油率高，配合高效清洁剂和保护剂可彻底清洁及保护变速箱各个系统。更好的保护自动变速箱总成，减少后期维修成本，提升变速箱使用性能。