德国原装进口润滑油厂家——金引擎润滑拥有60多年的生产高品质润滑油的经验。其研制生产的著名品牌金引擎润滑油采用世界优质基础油和顶级添加剂，利用德国最新合成科技配制而成，获得了德国全车系的认证。

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    通常情况下，车子出现“烧机油”现象，会使车辆氧传感器过快损坏，导致燃烧室的积炭增加、怠速不稳、加速无力、油耗上升、尾气排放超标等不良后果；更有甚者会造成发动机润滑不足，使引擎造成难以修复的损伤甚至报废，造成维修成本大幅升高甚至事故隐患。
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    那么烧机油呢，指的是车超过了机油正常的消耗量啦，我国界定的标准是，1000公里不得超过0.5升机油消耗量。我们要明白，不是所有的机油消耗都叫烧机油。因为发动机本身就无法从根本上杜绝机油的消耗。大家应该都经历过一个这样的生活场景，一个油腻腻的盘子或者碗，你用勺子哪怕是刀来刮，油都是永远刮不干净的。这就像是活塞上的两道油环，永远也刮不干净缸壁上的机油一样。
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    如果你的爱车烧机油了，症状轻微的，是在车跑了1000—2000公里左右的时候，排气管出现了比较多积碳，机油标尺显示的机油已经在正常刻度以下，或者已经看不到了。那么烧的严重就是排气管已经冒出蓝烟。
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    《消费者报告》曾经统计50万辆实验车辆，得出最容易烧机油的30款车型，80%左右烧机油车型都是德系车，德系车中奥迪有11款，宝马8款，保时捷3款，奔驰1款。
    是什么造就了德系车在烧机油届的霸主地位?德系发动机气缸特性:发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形，每个细网孔里都存有少量机油，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁(日韩系车气缸加工工艺)的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。网状形气缸壁比平面气缸壁存油量要多，机油消耗量也就会大一些；由于德系车发动机追求高功率，压缩比就会较其他车系高。高压缩比注定了发动机缸内温度也较高，而较高的温度会让发动机机油更易损耗，这种情况在涡轮增压发动机上尤为突出。
    钛金润迪5W40全合成润滑油，使用Ⅳ类基础油（PAO），在本质上Ⅳ类基础油提炼瓦斯气或天然气中最优质的成分，加以化学反应并通过人为控制，达到最稳定的分子形态，分子排列整齐，抵抗外来的冲击能力超强，经过与金引擎顶级添加剂的调和，产品具有高闪点的特性，闪点为220℃，在缓解德系车辆烧机油方面有着优异的表现，德系发动机为了追求高功率，压缩比高于其它车系，高压缩比导致了发动机缸内温度较高，涡轮增压发动机尤为突出。有效缓解烧机油，延长发动机的寿命。